Un
peu d 'Histoire ....Un peu d 'Histoire ....
· 1913 Création de la Rapp Motoren Werke qui fabrique des moteurs d'avions pour l'armée Autrichienne.
· 1914 L'entreprise est reprise par Nikaulaus August Otto (qui n'est autre que le fils de l'inventeur du moteur à 4 temps)
et l'ingénieur Max Fritz. Elle est rebaptisée Bayerische Flugzeugwerke.
· 1916 Troi hommes sont à l'origine de la création de la Bayerische Motoren Werke: Max Friz, Franz Josef Popp,
et un financier italien Camillo Castiglioni. Ils reprennent les installations de la Bayerische Flugzeugwerke.
L'emblème de BMW est la symbolisation de la rotation d'une hélice. Quand aux couleurs Blanc et Bleu, elles sont celles de la Bavière.
· 1917 Création du premier moteur d'avion BMW. c'est un 6 Cylindres pour la chasse allemande.
· 1919 Zeno Diemer bat le record du monde d'altitude à 9.760 m, et ceci avec le moteur BMW IV V12 de 49.840 cc et 580 ch.
(Une telle puissance est extraordinaire pour l'époque).
· 1923 Max Fritz conçoit la première moto by BMW: la "R32". Elle possède un moteur flat-twin (2 cylindres à plat: caractéristique à BMW).
une transmission par cardan. un cadre double berceau. C'est une véritable révolution technique dans le domaine de la moto.
Ernst Henne atteindra 216,5 km/h à son guidon!! Pour la petite histoire, les premiers moteurs sont réalisés avec les blocs de moteurs d'avions
détruits à cause du traité de Versailles.
· 1928 Rachat de la firme Dixi Xerge AG, qui fabrique sous licence la "Dixi", connue en Angleterre sous le nom d'Austin Seven. C'est une petite voiture populaire.
· 1929 BMW apporte quelques modifications à la "Dixi" et la renomme 3/15PS "Dixi": La carroserie est agrandit Le moteur est un 4 cylindres à soupapes
latérales de 15 ch.
Un tournant vient d'être franchit avec cette Première Automobile BMW.
· 1933 A cette époque, dans une Allemagne nationale-socialiste, BMW devient un groupe d'armement spécialisé dans les moteurs d'avions.
Apparition de la célèbre calandre à naseau sur la 303 au salon de Berlin.
· 1935 Sortie de la 315/1 avec pour la première fois un moteur à 6 cylindres BMW développant... 40ch.
· 1936 La 328 est présentée avec, encore une fois, une grande nouveauté: une carrosserie en aluminium. En compétition,
elle n'a aucune rivale (en 1939, elle gagne
sa catégorie au 24 Heures du Mans et finit 5eme au classement général). C'est l'une des voitures les plus célèbres de la marque...
· 1938 Sortie du coupé 327 Sport, qui pour la première fois en Europe, est équipé de sièges-couchettes et d'une radio. Inspiré de la Chrysler Airflow,
elle fut longtemps considérée comme "la voiture la plus élégante d'Outre-Rhin".
· 1940 En cette époque de trouble, la fabrication de voiture est reléguée au second plan (seulement 201 voitures). La production s'est surtout accentué sur
la moto R75
et les moteurs d'avions pour la Wehrmacht (aviation allemande).
· 1944 Pour la première fois, des turboréacteurs sont construits en série. Ceux-ci sont uniquement destinés à l'armée. Le moteur type 801 avait 18 cylindres
en doubles étoiles et développait... 2100ch. Pendant ce temps à la "Carrozzeria Touring" de Milan, on dessine des variantes Coupé et Roadster de la 328.
· 1945 BMW est démentelée, reconnue comme une entreprise d'armement. L'usine de Munich est vidée, celle d'Allach est réquisitionnée pour la réparation
des véhicules alliés, et celle d'Eisenach passée sous le contrôle soviétique, continue à fabriquer des 327.
· 1948 Redémarrage de la production : Les alliés autorisent la construction de moto par BMW à condition que celles-ci ne dépassent pas... 250 cc.
· 1951 Présentation de la 501, qui fut la première nouvelle "BMW" depuis plus de dix ans dèjà... et les livraisons ne commençèrent qu'en Novembre 1952.
La 501 est une voiture luxueuse, mais lourde et peu puissante (6cylindres de 72ch). Par la suite un moteur V8 (2.600 cc) de 100ch est installé et prend
l'appellation de 502. Elle sortira aussi en cabriolet sous l'appellation 503.
· 1952 Etant dans une situation peu enviable, Mercedes propose la reprise des usines de Munich pour fabriquer des "Unimog". Les alliés s'opposent à cette
transaction (heureusement pour tous les amateurs de BMW).
· 1955 Présentation de la 507. Cette voiture est considérée par de nombreux amateurs de belles voitures comme l'une des plus belles réussites du monde automobile.
Elle symbolise aussi le renouveau de la marque. Coté technique : Carrosserie en aluminium. Chassis tubulaire Moteur V8 3,2 litres de 150ch Vitesse Maxi.... 220km/h!!
Elle ne fut fabriquée qu'à 252 exemplaires.... faute de capitaux (arrêt en 1959).
· 1956 Nouvelle innovation: une moto avec un toit!?!? C'est l'Isetta!! BMW a racheté la licence à l'italien Iso. Elle possède un moteur de moto de 250cc ou 300cc et
roule à 85km/h. Par la suite une version avec un moteur de 600cc et 4 places sera développé. Son succès commercial apportera de la liquidité à l'entreprise,
à un moment où elle en manquait cruellement.
· 1957 Un pilote ingénieur Alex von Falkenhauser, sur une 328 modifiée (je rappelle que la 328 à été conçue en 1936), vole de victoire en victoire.
BMW annonce alors son retour officiel à la compétition avec une 507 pilotée par Hans Stuck.
· 1959 Alors que rien ne va plus (proche de la faillite), sortie du Coupé 700 avec cela va de soit de nombreuses nouveautés techniques: Carrosserie autoportante
Moteur de moto (700cc de 30ch) en position arrière. Construit à 188.000 exemplaires (jusqu'en 1965), il eut un grand succès et redonna une grande bouffée
d'oxygène à BMW qui en avait grandement besoin. Daimler-benz propose le rachat de BMW. Ce dernier ne donne aucune suite.
· 1961 La 1500 fut dévoilée au salon de Paris. Elle permet un champ de vision exceptionnel, mais surtout elle est équipée d'un moteur à arbre à came en tête, qui lui confère
une puissance exceptionnelle (84ch) pour une telle cylindrée (1500cc). La carrosserie recevra par la suite plusieurs motorisations dont la plus puissante,
la 2000Tii de 1972 (130ch pour 185km/h). Le Coupé 3200 CS est présenté au salon de Francfort.
· 1965 La 1800TI/SA brille dans le championnat d'europe des voitures de Tourisme.
· 1966 La 1600-2 "jubilé", une berline compacte à 2 portes, fut l'un des modèles les plus populaires de BMW. Les 2 modèles les plus remarquables sont
la 1600ti (105ch pour 175km/h) et la 2002 tii (130ch pour 190km/h).
· 1968 Retour des moteurs 6 cylindres : Les 2500 et 2800 sont des grosses berlines capable de rivaliser avec les Mercedes de même cylindrée.
Plus tard elles recevront aussi des moteurs de 3 et 3,3 litres.
Les Coupés 2.5 CS et 2800CS sortent la même année. Ils sont issus du fugitif 3200 CS (dessiné par Bertone). Présentation au salon de Paris du coupé 1600 GT.
· 1969 Présentation d'un coupé BMW TURBO à porte papillon propulsé par un moteur central de 280 ch.
· 1970 La "millionième" BMW sort des chaînes de production!! Mise en place d'une structure marketing à la maison mère.
· 1971 Présentation au salon de Bruxelles de la version Turing de la 1600 à la 2002Tii. 2 Cabriolets sont dévoilés: le 1600 sans arceau
de sécurité et le 2002 avec arceau.
· 1972 Lancement de la 520 et avec celle-ci l'idée de "Série".
· 1973 Sortie de la 2002 Turbo, c'est la première voiture de série européenne équipée d'un moteur turbocompressé. (4 cyl., 170ch, 211km/h).
Création de BMW Motorsport GmbH qui est le département "compétition" de la firme. Champion d'Europe des voitures de Tourismes. Inauguration de
la "Tour cylindrique", siége social de Munich.
· 1975 La série 3 remplace la série 02. Dès 1975, on trouve la 316 (90ch), 318 (98ch), et deux 6 cylindres : la 320 (109ch, 173km/h) et la 320i (125ch,182km/h).
Champion d'Europe des voitures de Tourismes (et de 2).
· 1976 Sortie du Coupé Série 6 disponible en630CS (185ch, 210km/h) et 633CS (200ch, 215km/h).
Champion d'Europe des voitures de Tourismes avec le coupé 3.0CSL (moteur 3,2 litres) ...et de 3.
· 1977 Présentation de la série 7 disponible en 728 (170ch), en 733i (197ch).
Champion d'Europe des voitures de Tourismes ....et de 4.
· 1978 La présentation du M1 fait sensation au salon de Paris: Moteur: 6 cylindres en ligne, 3453cc, 24 soupapes, 277ch. Performance: 262km/h, 0-100km/h en 5"6.
Produit à 478 exemplaires jusqu'en 1981.(prix: 388000FF).
Champion d'Europe des voitures de Tourismes ....et de 5.
· 1979 Création de la M 535iéquipée du 6cyl. 3500cc de la 635CSi (218ch, 220km/h). Premier moteur turbodiesel 6cyl. (115ch), monté sur la série 3.
Champion d'Europe des voitures de Tourismes ....et de 6.
· 1980 Développement d'un moteur de F1.
· 1981 Deuxième génération de la série 5: de 90ch pour la 518 à 218ch pour la M 535i. Nouveau moteur pour la série 7: 3200cc, turbocompressé,
allumage électronique (252ch, 288km/h).
· 1982 Deuxième génération de la série 3 (2 ou 4 portes): de 90ch pour la 316à 150ch pour la 323i.
· 1983 Nelson Piquet devient champion du monde au volant d'une Brabham à moteur BMW (4cyl. en ligne,1499cc,750ch à 9500tr/mn), qui pouvait atteindre
1100ch en qualification!!! Installation du moteur de la M1 "gonflé" à 286ch dans la série 6 appelé M635CSI.
· 1985 Naissance de la légende des temps moderne ...la M3: 4 cyl.,2302cc,16 soupapes (200ch,240km/h)!!
Naissance de la fabuleuse M5, Motorsport ayant installé le moteur de la M635CSI. Première transmission intégrale permanente avec la 535iX
· 1986 Deuxième génération de la série 7. C'est un véritable monstre d'innovation et de technologie de pointe. La 750i possède un superbe V12 5 litres et... 300ch!!
· 1987 Le département Technik GmbH fait sensation en dévoilant le roadster Z1 au salon de Francfort. Pour le développement de cette voiture
les ingénieurs ont eu carte blanche et le résultant est extraordinaire.
· 1988 Troisième génération de la série 5. Pour la première fois une moto reçoit l'ABS (merci BMW!!).
· 1989 Un V12 5 litres pour la série 8,résultat une 850i disponible avec une boîte mécanique 6 vitesses, ou automatique.
La M3 passe à 220ch avant de redescendre à 195ch avec catalyseur.
· 1990 Troisième génération de Série 3. Création d'une société BMW-Rolls-Royce pour la fabrication de moteurs d'avions.
· 1991 Sortie des versions Touring et Intégrale pour la Série 5. Arrêt de la commercialisation du roadster Z1: les délais de livraison atteignent... 3 ans!!
· 1992 Sortie du Coupé Série 3. La M3 monte encore en puissance et atteint 286ch avec un nouveau moteur 6 cylindres 24 soupapes de 3 litres.
La M5 passe de 315 à 340ch. La Série 8avec la 850i atteint les 380ch avec un V12 de 5,6 litres.
· 1993 Le Cabriolet Série 3 sort au salon de Genève. En fin d'année, la Série 3 Compact est présenté: carrosserie 3 portes, équipée des moteurs 1600cc ou 1800cc.
· 1994 Rachat du groupe Rover. Accord avec Vickers PLC afin de développé en partenariat des moteurs pour les Rolls-Royces et les Bentley.
Mise en service de l'usine de Spartenbourg (Caroline du Sud, USA): fabrication de la Série 3 US et du Roadster Z3.
Apparition du "6 cylindres Turbodiésel 2,5 litres" pour les Séries 3 et 5. En version TDS, les BMW surclassent tous les autres turbodiésel. Présentation de la
nouvelle Série 7 (3éme génération).
· 1995 Sortie de la version Touring pour la Série 3. Présentation de la dernière et de la plus puissante version (à ce jour) de la M3: 3.2 litres pour 321ch !!
Annonce de la production du Roadster Z3. La 4éme génération de la Série 5 est dévoilée.
· 1996 Sortie du Z3 équipé d'un "vrai" moteur: le 2,8 litres au salon de Paris. Le M-Z3 y est présenté, mais la fabrication doit attendre ...le chassis doit être retouché,
afin d'accueillir en toute sécurité... 321ch.
· 1997 Le M Z3 est commercialisé. Présentation du concept-car Z07, qui est un clin d'oeil à la BMW 507. Coté motorisation, il dispose du V8 de 400ch!! de la futur M5.
· 1998 Présentation de la nouvelle génération de série 3 (4ème) au salon de Genève. La qualité de finition est nettement améliorée par rapport à la génération
précédente (qui faut bien dire était l'un des plus gros reproche que l'on pouvait lui faire). Et ceci en conservant les mêmes tarifs...
Sortie de la très attendue (annoncée depuis 1 an) nouvelle M5 à la fin de l'année. Au niveau de la motorisation, BMW a annoncé un V8 de 400cv !!
**** Bon ok c'est long a lire mais c'est très enrichissant ! ****
QUELQUES
PHOTOS